十三届全国人大二次会议正在北京举行。参会的全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议：

　　●一是建议在苏州试点建设长三角金融服务企业征信数据大平台
　　●二是建议支持苏州建设交通枢纽城市
　　恳请以建设苏嘉甬铁路为契机，同步设置苏州北站动车所，使苏州北站成为长三角高铁枢纽的重要组成部分。
　　与此同时，李亚平表示，苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和， 恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入相关规划之中。

　　●苏州是经济和人口大市，2018年GDP近1.86万亿元（全国第七），总人口超过1200万，但苏州是国内GDP排名前二十位，人口过千万的没有机场的城市。
　　另外，苏州是著名的风景旅游城市，2018年全年接待入境过夜游客188万人次，接待国内游客超1.27亿人次。
　　●苏州及所辖市、区，共与全球55个城市结对成为国际友好城市，与国际众多城市广泛交流，国内名列前茅。
　　●苏州是外贸强市，2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元，占全省总额53.3%，占全国总额7.7%。
　　●据粗略估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨。
　　从区位条件看
　　苏州位于沪、苏、浙三省、市衔接处，是 长三角的核心区域 ，与上海接壤程度较高，具有天然的成为长三角综合交通枢纽的条件和优势， 规划建设苏州机场可以作为长三角一体化的标志性项目 。
　　在航空方面
　　2018年上海浦东、虹桥两座机场旅客、货邮运输已经分别达到1.17亿人次、417万吨。对比上海城市总规2035年机场旅客和货邮吞吐量预计分别是1.8亿人次、650万吨，新增航空运输能力相当于需要增加1.5个虹桥机场。
　　考虑到机场的报批和建设周期约为10年，如果不及早合理布局、有效提升运能，上海国际航运中心的集聚效应必然将被削弱，国际客货运业务势必会被其他地区的机场分流。
　　在苏州规划建设运输机场，既有利于巩固提升上海国际航运中心地位，推进长三角一体化发展，服务“进博会”，有效缓解上海交通压力，也有利于苏州的产业结构升级，符合苏州接轨上海的定位，更有利于提升上海和长三角城市群在国际城市中的竞争力。